目前鄭州地鐵14號(hào)線一期工程據(jù)河南商報(bào)記者的了解到，地鐵內(nèi)部的設(shè)施還是有很多令人驚喜的西方，話不多說鄭州裝修網(wǎng)小編這就帶大家了解下。

近期，鄭州地鐵14號(hào)線一期工程將開通運(yùn)營。9月17日，河南商報(bào)記者進(jìn)入14號(hào)線一期工程車站、列車內(nèi)進(jìn)行探訪：可以看到，14號(hào)線標(biāo)識(shí)色為紫色，列車與1號(hào)線、2號(hào)線一樣，用的是B型車。不過，列車運(yùn)營速度比目前已運(yùn)營線路的80km/h要快上20km/h。

鄭州地鐵14號(hào)線一期工程簡介

鄭州地鐵14號(hào)線一期工程，位于鄭州市民文化服務(wù)區(qū)及周邊區(qū)域內(nèi)，線路沿通達(dá)路和長椿路敷設(shè)，與鄭州軌道交通線網(wǎng)中的1號(hào)線(鐵爐站)、6號(hào)線(奧體中心站)、10號(hào)線(市委黨校站)銜接換乘。

線路長約7.455km，均為地下線，設(shè)站6座，平均站間距為1.45km，其中換乘站3座。線路列車為B型車，與已運(yùn)營的1號(hào)線、2號(hào)線和城郊線一致。

不過，14號(hào)線開通后列車運(yùn)營速度將達(dá)100km/h，高于目前運(yùn)行的1號(hào)線、2號(hào)線和5號(hào)線的80km/h。鄭州地鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹，相比市區(qū)運(yùn)營線路，市區(qū)往市郊或市郊線路，考慮到線路長度和站間距因素，運(yùn)營速度多為100km/h。

鄭州地鐵14號(hào)線特點(diǎn)

特色車站

1、奧體中心站——鄭州目前埋深最深的車站

車站與6號(hào)線換乘，因車站設(shè)置在市政隧道下方，該車站最深處為38.7m，成為鄭州市在建軌道交通工程中埋深最深的車站。

現(xiàn)車站1號(hào)出入口接入奧體中心下沉廣場，既可保證與奧體中心的連接，又可以與地下商業(yè)步行街連通，因此增大了出入口寬度，使其結(jié)構(gòu)達(dá)到8.5m，裝修完成更是達(dá)到8.1m。目前該出入口為鄭州市已運(yùn)營及在建線路中最寬出入口。

2、鐵爐站——鄭州軌道交通首次在既有運(yùn)營車站邊新建平行換乘車站

14號(hào)線鐵爐站位于1號(hào)線鐵爐站西側(cè)，與既有站平行設(shè)置，兩車站間最小凈距為3.74m，設(shè)置了3個(gè)換乘通道。

鄭州地鐵集團(tuán)技術(shù)部門人士受訪時(shí)介紹，根據(jù)既有車站變形控制標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過數(shù)值模擬計(jì)算分析，優(yōu)化了施工步序，分段、分層開挖保證了新建車站基坑開挖對(duì)既有運(yùn)營線的影響平穩(wěn)可控。

裝飾裝修

鄭州地鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹，14號(hào)線一期工程裝飾裝修方案的設(shè)計(jì)元素來自三個(gè)方面：自然動(dòng)勢(shì)，如黃河、風(fēng)吹麥浪等形成的天然曲線;人文方面，形似古代建筑的“拱券”;周邊環(huán)境，呼應(yīng)地上“四個(gè)中心”的建筑形式，最后形成線路的設(shè)計(jì)元素。

1、標(biāo)準(zhǔn)站：該類型車站的設(shè)計(jì)元素來自黃河天然的曲線，同時(shí)呼應(yīng)位于市民文化服務(wù)區(qū)的建筑——華夏廊橋，通過對(duì)黃河及華夏廊橋建筑曲線的形象概括，對(duì)比例的透視將該元素應(yīng)用在車站裝修的設(shè)計(jì)手法中。

2、市委黨校站：設(shè)計(jì)元素來自紅旗渠天然的曲線，同時(shí)呼應(yīng)位于市民文化服務(wù)區(qū)的建筑——博物館，通過對(duì)紅旗渠及博物館建筑弧線的元素提取，同時(shí)對(duì)比例的透視將該元素應(yīng)用在車站裝修的設(shè)計(jì)手法中，采用“旗”的陣列及“渠”的延伸效果來表達(dá)“紅旗渠”的精神。顏色上以明黃色系為主，體現(xiàn)車站的莊重感。

3.奧體中心站：以“花冠”(體現(xiàn)體育精神)及“廊橋”(體現(xiàn)市民服務(wù)區(qū)的環(huán)境特色)為設(shè)計(jì)元素，采用柱連頂?shù)脑O(shè)計(jì)手法同時(shí)在柱面增加運(yùn)動(dòng)符號(hào)、頂面增加橄欖枝葉元素與奧運(yùn)主題緊密相連，表現(xiàn)出拼搏向上的體育精神。

自動(dòng)扶梯

14號(hào)線一期工程車站均埋深較深，出入口提升高度較高，但出入口扶梯采用30度角度布置，樓梯基本角度為27.3度。

鄭州地鐵集團(tuán)技術(shù)部門人士介紹，樓梯與扶梯存在角度差，女性著裙裝存在走光風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在高提升的情況下，扶梯工作點(diǎn)距離樓梯點(diǎn)較遠(yuǎn)，存在一定的安全隱患。

因此，為避免以上情況的發(fā)生，在市民大道站3號(hào)出入口位置調(diào)整扶梯角度為27.3度，保證角度一致，減少扶梯工作點(diǎn)與樓梯點(diǎn)距離，方便出行。

進(jìn)展　籌備工作已全部完成，只待近期開通運(yùn)營

鄭州地鐵集團(tuán)運(yùn)營部門相關(guān)人士介紹，目前，14號(hào)線一期工程運(yùn)營維護(hù)人員已全部到崗，行車關(guān)鍵崗位、設(shè)備檢修人員上崗取證已完成，運(yùn)營組織管理的各項(xiàng)制度已發(fā)布實(shí)施，各類物資已配備到位，電客車全部到段，各項(xiàng)籌備工作均按計(jì)劃完成。

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