目前鄭州地鐵14號(hào)線一期工程據(jù)河南商報(bào)記者的了解到,地鐵內(nèi)部的設(shè)施還是有很多令人驚喜的西方,話不多說鄭州裝修網(wǎng)小編這就帶大家了解下。
近期,鄭州地鐵14號(hào)線一期工程將開通運(yùn)營。9月17日,河南商報(bào)記者進(jìn)入14號(hào)線一期工程車站、列車內(nèi)進(jìn)行探訪:可以看到,14號(hào)線標(biāo)識(shí)色為紫色,列車與1號(hào)線、2號(hào)線一樣,用的是B型車。不過,列車運(yùn)營速度比目前已運(yùn)營線路的80km/h要快上20km/h。
鄭州地鐵14號(hào)線一期工程簡介
鄭州地鐵14號(hào)線一期工程,位于鄭州市民文化服務(wù)區(qū)及周邊區(qū)域內(nèi),線路沿通達(dá)路和長椿路敷設(shè),與鄭州軌道交通線網(wǎng)中的1號(hào)線(鐵爐站)、6號(hào)線(奧體中心站)、10號(hào)線(市委黨校站)銜接換乘。
線路長約7.455km,均為地下線,設(shè)站6座,平均站間距為1.45km,其中換乘站3座。線路列車為B型車,與已運(yùn)營的1號(hào)線、2號(hào)線和城郊線一致。
不過,14號(hào)線開通后列車運(yùn)營速度將達(dá)100km/h,高于目前運(yùn)行的1號(hào)線、2號(hào)線和5號(hào)線的80km/h。鄭州地鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹,相比市區(qū)運(yùn)營線路,市區(qū)往市郊或市郊線路,考慮到線路長度和站間距因素,運(yùn)營速度多為100km/h。
鄭州地鐵14號(hào)線特點(diǎn)
特色車站
1、奧體中心站——鄭州目前埋深最深的車站
車站與6號(hào)線換乘,因車站設(shè)置在市政隧道下方,該車站最深處為38.7m,成為鄭州市在建軌道交通工程中埋深最深的車站。
現(xiàn)車站1號(hào)出入口接入奧體中心下沉廣場,既可保證與奧體中心的連接,又可以與地下商業(yè)步行街連通,因此增大了出入口寬度,使其結(jié)構(gòu)達(dá)到8.5m,裝修完成更是達(dá)到8.1m。目前該出入口為鄭州市已運(yùn)營及在建線路中最寬出入口。
2、鐵爐站——鄭州軌道交通首次在既有運(yùn)營車站邊新建平行換乘車站
14號(hào)線鐵爐站位于1號(hào)線鐵爐站西側(cè),與既有站平行設(shè)置,兩車站間最小凈距為3.74m,設(shè)置了3個(gè)換乘通道。
鄭州地鐵集團(tuán)技術(shù)部門人士受訪時(shí)介紹,根據(jù)既有車站變形控制標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)過數(shù)值模擬計(jì)算分析,優(yōu)化了施工步序,分段、分層開挖保證了新建車站基坑開挖對(duì)既有運(yùn)營線的影響平穩(wěn)可控。
裝飾裝修
鄭州地鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹,14號(hào)線一期工程裝飾裝修方案的設(shè)計(jì)元素來自三個(gè)方面:自然動(dòng)勢(shì),如黃河、風(fēng)吹麥浪等形成的天然曲線;人文方面,形似古代建筑的“拱券”;周邊環(huán)境,呼應(yīng)地上“四個(gè)中心”的建筑形式,最后形成線路的設(shè)計(jì)元素。
1、標(biāo)準(zhǔn)站:該類型車站的設(shè)計(jì)元素來自黃河天然的曲線,同時(shí)呼應(yīng)位于市民文化服務(wù)區(qū)的建筑——華夏廊橋,通過對(duì)黃河及華夏廊橋建筑曲線的形象概括,對(duì)比例的透視將該元素應(yīng)用在車站裝修的設(shè)計(jì)手法中。
2、市委黨校站:設(shè)計(jì)元素來自紅旗渠天然的曲線,同時(shí)呼應(yīng)位于市民文化服務(wù)區(qū)的建筑——博物館,通過對(duì)紅旗渠及博物館建筑弧線的元素提取,同時(shí)對(duì)比例的透視將該元素應(yīng)用在車站裝修的設(shè)計(jì)手法中,采用“旗”的陣列及“渠”的延伸效果來表達(dá)“紅旗渠”的精神。顏色上以明黃色系為主,體現(xiàn)車站的莊重感。
3.奧體中心站:以“花冠”(體現(xiàn)體育精神)及“廊橋”(體現(xiàn)市民服務(wù)區(qū)的環(huán)境特色)為設(shè)計(jì)元素,采用柱連頂?shù)脑O(shè)計(jì)手法同時(shí)在柱面增加運(yùn)動(dòng)符號(hào)、頂面增加橄欖枝葉元素與奧運(yùn)主題緊密相連,表現(xiàn)出拼搏向上的體育精神。
自動(dòng)扶梯
14號(hào)線一期工程車站均埋深較深,出入口提升高度較高,但出入口扶梯采用30度角度布置,樓梯基本角度為27.3度。
鄭州地鐵集團(tuán)技術(shù)部門人士介紹,樓梯與扶梯存在角度差,女性著裙裝存在走光風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),在高提升的情況下,扶梯工作點(diǎn)距離樓梯點(diǎn)較遠(yuǎn),存在一定的安全隱患。
因此,為避免以上情況的發(fā)生,在市民大道站3號(hào)出入口位置調(diào)整扶梯角度為27.3度,保證角度一致,減少扶梯工作點(diǎn)與樓梯點(diǎn)距離,方便出行。
進(jìn)展 籌備工作已全部完成,只待近期開通運(yùn)營
鄭州地鐵集團(tuán)運(yùn)營部門相關(guān)人士介紹,目前,14號(hào)線一期工程運(yùn)營維護(hù)人員已全部到崗,行車關(guān)鍵崗位、設(shè)備檢修人員上崗取證已完成,運(yùn)營組織管理的各項(xiàng)制度已發(fā)布實(shí)施,各類物資已配備到位,電客車全部到段,各項(xiàng)籌備工作均按計(jì)劃完成。
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