因道路大修而暫停運(yùn)營的農(nóng)業(yè)路BRT重開在即，按照規(guī)劃將采用“無軌電車”。復(fù)出的它采用雙電源驅(qū)動(dòng)，不靠“大辮子”也能跑。具體情況來和鄭州裝修網(wǎng)小編一起了解一下吧。

農(nóng)業(yè)路BRT即將重開 站臺(tái)內(nèi)已裝好候車木椅

農(nóng)業(yè)路是鄭州市區(qū)主干道，轉(zhuǎn)車的、逛街的、辦事的客流洶涌，所以，此處的公交線路特別是快速公交何時(shí)恢復(fù)通行備受關(guān)注。

6日上午，記者實(shí)地探訪農(nóng)業(yè)路部分路段的BRT站臺(tái)，發(fā)現(xiàn)部分站臺(tái)主體已完工，站內(nèi)設(shè)施也基本到位。農(nóng)業(yè)路黃河路以北目前還在封閉施工。

記者在農(nóng)業(yè)路天明路BRT站臺(tái)看到，進(jìn)站閘機(jī)、電子顯示屏、伸縮屏障、站牌指示等都已安裝到位，不過還沒通電。站內(nèi)雙向擺放著一溜候車長椅，跟其他站臺(tái)不同，這里的長椅是木頭材質(zhì)，看起來頗為清爽。正在現(xiàn)場(chǎng)忙活的工人透露，站內(nèi)施工已進(jìn)入收尾階段。

此外，人行道旁兩側(cè)常規(guī)公交站牌也已安裝完畢，只差標(biāo)注線路了。

附近居民劉先生表示，早就盼著公交車趕快恢復(fù)通行，但是不知道是不是原來的線路，會(huì)不會(huì)有所調(diào)整。

記者從鄭州市公交總公司獲悉，道路交付使用后，公交線路就會(huì)恢復(fù)通行，不過，目前農(nóng)業(yè)路相關(guān)公交線路正處于規(guī)劃論證階段，尚未正式確定。“運(yùn)營方面正在研究農(nóng)業(yè)路公交線路的問題”。

闊別鄭州6年 無軌電車復(fù)出上崗

農(nóng)業(yè)路BRT重新開通后，一大亮點(diǎn)是車輛的特殊性。按照政府規(guī)劃，農(nóng)業(yè)路BRT將采用無軌電車，也就是過去人們常說的“大辮子”車。如果不出意外，這標(biāo)志著退出鄭州多年的“大辮子”車又要上崗了。

老鄭州人都知道，無軌電車在鄭州曾風(fēng)光無限，2010年起慢慢開始隱退，后來隨著新型的油電、氣電混合動(dòng)力公交的普及，以及純電動(dòng)公交車廣泛入市，鄭州街頭現(xiàn)在已經(jīng)找不到一輛無軌電車。

2017年鄭州市交通重點(diǎn)項(xiàng)目工作推進(jìn)會(huì)介紹53個(gè)項(xiàng)目中，農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程位列其中。農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT西起雄鷹路，東至鄭州東站，全長20公里。全線架設(shè)供電接觸網(wǎng)的路段為高架路段，約13公里，其他路段車輛脫網(wǎng)靠電池驅(qū)動(dòng)行駛。

鄭州市建委官網(wǎng)近期發(fā)布的一則公示顯示，農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車即將開始供電工程的勘察設(shè)計(jì)。這也預(yù)示著無軌電車即將復(fù)出。

“大辮子”電車是陪伴大家多年的老朋友

“大辮子”電車歷史悠久，一定程度上承載著市民關(guān)于老鄭州的記憶，是城市發(fā)展過程中的符號(hào)，是陪伴大家半個(gè)世紀(jì)的老朋友。20世紀(jì)八九十年代，鄭州城區(qū)規(guī)模不算大，無軌電車線路是市民出行的重要交通工具。

有資料圖片顯示，1979年5月1日，鄭州舉行無軌電車試運(yùn)行通車盛典。第一條無軌電車線路是101路，后來，由火車站至電纜廠招待所的102路通行，由紫荊山百貨大樓至電纜廠招待所的103路繼而開通。這3條電車線路承擔(dān)了鄭州市區(qū)36.7%的客流量。之后又相繼開通了104路、105路，電車變成5條。

104路車長郭麗敏是無軌電車的見證者之一。1995年2月，郭麗敏到104路實(shí)習(xí)，一直到現(xiàn)在。

她剛上班時(shí)電車開通已經(jīng)十幾年了。她聽老師說過一個(gè)趣事，電車剛開通時(shí)很多人坐，那時(shí)車是三個(gè)門的，配兩個(gè)或者三個(gè)售票員，一般人都愛從前門上車，前門的售票員就會(huì)對(duì)車下等車的乘客大喊“后邊上、后邊上”，可能是因?yàn)殡娷噭傞_通很多人不了解，有的乘客就跑到車屁股后邊，順著梯子爬到車頂上坐。

后來，郭麗敏也開始開電車，再后來就是汽車。“電車和汽車相比，我比較喜歡電車，干凈、輕松，可很多人不喜歡開電車，因?yàn)槭芫€網(wǎng)約束。電車不加油和水，沒有離合器，不用掛擋。”

在她的印象中，因?yàn)猷嵵菔幸薜罔F，所以電車逐漸退出，公交車更換成汽車。101、102、103路先換成汽車，104路堅(jiān)持到最后更換，目前整個(gè)鄭州市的公交車也找不到一輛“無軌電車”了。

雙電源驅(qū)動(dòng) 無軌電車再亮相更先進(jìn)

曾開過無軌電車的車長王師傅還記得，大約是在2010年元旦，鄭州紫荊山104路車站，“鄭州公交電車暫停 汽車替代運(yùn)營交接儀式”在此舉行，最后一班104電車結(jié)束車程，無軌電車暫時(shí)在鄭州隱退。

如今，在建設(shè)東路等路段還能看到空中遺留的小段“電軌”，顯示著它曾經(jīng)的輝煌。

老鄭州劉先生透露，他當(dāng)年經(jīng)常乘坐101路電車，還去過位于緯五路上的公交公司尋找記憶。如今這里已經(jīng)找不到“大辮子”車，但是為電車運(yùn)行而架設(shè)的電纜還在。

闊別多年復(fù)出上崗，無軌電車實(shí)力更強(qiáng)。

據(jù)鄭州裝修網(wǎng)小編了解到，農(nóng)業(yè)快速路BRT將采用雙電源無軌電車，跟以前相比更先進(jìn)，車輛將采用一種雙電源驅(qū)動(dòng)，也就是說在可以連接電纜驅(qū)動(dòng)的地方“喝電”運(yùn)行，在沒有供電接觸網(wǎng)的路段，靠電池驅(qū)動(dòng)行駛。所以，市民不用擔(dān)心“無軌電車”會(huì)受線網(wǎng)限制。