據(jù)鄭州裝修網(wǎng)了解到，近日，省政府發(fā)布《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱規(guī)劃)，有不少好料：建設(shè)、規(guī)劃研究四條高鐵，有望開通至少五條歐美澳五條直飛航線，鄭州建成地鐵1號(hào)線二期、2號(hào)線、3號(hào)線一期、4號(hào)線、5號(hào)線，新開工高速公路1500公里以上，實(shí)現(xiàn)內(nèi)聯(lián)外通，形成“米”+“井”字形綜合運(yùn)輸通道等。

一、目標(biāo)

所有省轄市通快速鐵路

所有縣(市)通高速公路

根據(jù)目標(biāo)，十三五時(shí)期，我省基本形成米字形+井字形綜合運(yùn)輸通道，鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7000公里，實(shí)現(xiàn)所有省轄市通快速鐵路。力爭(zhēng)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7800公里以上，基本實(shí)現(xiàn)所有縣(市)通高速公路。

在十三五末，老百姓出行更便捷高效。

從數(shù)據(jù)看，市區(qū)人口100萬以上的省轄市公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到60%左右，基本實(shí)現(xiàn)所有建制村通客車。快遞終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建制村覆蓋率達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞”。中高級(jí)營(yíng)運(yùn)客車占比達(dá)到80%，高速公路、普通干線公路優(yōu)良路比例分別達(dá)到90%、85%以上。

在出行信息化方面，我省規(guī)定，所有二級(jí)及以上客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票，基本實(shí)現(xiàn)ETC高速公路收費(fèi)站全覆蓋，全面實(shí)現(xiàn)省轄市、省直管縣(市)交通“一卡通”互聯(lián)互通。基本建成綜合交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò),高速公路重點(diǎn)路段、干線公路特大橋隧、二級(jí)及以上客運(yùn)站監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)到100%。

在“十三五”期間，是我省交通投資最大的時(shí)期之一。

初步估算，全省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資6650億元。其中：鐵路2000億元，公路2840億元(高速公路1500億元、普通干線公路600億元、農(nóng)村公路600億元、運(yùn)輸場(chǎng)站80億元、支持系統(tǒng)60億元)，民航100億元，水運(yùn)90億元，管道100億元，城市軌道交通1500億元，郵政快遞20億元。

二、樞紐

規(guī)劃研究鄭州北編組站搬遷

作為曾經(jīng)的亞洲第一大編組站，鄭州北站，見證了鄭州鐵路貨運(yùn)樞紐的輝煌。隨著鄭州樞紐的改造提升，尤其是未來鄭州至太原高鐵的開通，客流壓力異常大，對(duì)于鄭州樞紐的客流運(yùn)轉(zhuǎn)十分不利。所以，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以將鄭州北編組站整體搬遷，改造成動(dòng)車運(yùn)用所，這樣可以騰挪出鄭州火車站大量的客運(yùn)運(yùn)力。

對(duì)于上述人士的建議，規(guī)劃有了回應(yīng)：開展鄭州鐵路貨運(yùn)環(huán)線建設(shè)、鄭州北編組站搬遷規(guī)劃研究，研究上街散貨車站作為國(guó)際陸港第二場(chǎng)站。可見，近兩年，關(guān)于鄭州北站的搬遷將成為鐵路部門的一個(gè)重要議題。

從打造現(xiàn)代綜合交通樞紐來看，未來形成鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐和地區(qū)性樞紐兩個(gè)層面。

在鄭州樞紐建設(shè)中，分為貨運(yùn)、口岸和暢通鄭州工程。

跟老百姓直接相關(guān)的客運(yùn)樞紐建設(shè)方面，規(guī)劃指出，適時(shí)啟動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)三期工程。建成第一跑道二類運(yùn)行西南股、雙航站樓運(yùn)行功能配套項(xiàng)目，建設(shè)T1、T2航站樓內(nèi)外連廊工程。建設(shè)完善海棠寺、南陽寨、經(jīng)開中心等城際換乘站。建成鄭州客運(yùn)西南站、西站、東站、航空港區(qū)長(zhǎng)途客運(yùn)站等項(xiàng)目，建設(shè)一批公交樞紐站。

在鄭州市域交通中，建成地鐵1號(hào)線二期、2號(hào)線、3號(hào)線一期、4號(hào)線、5號(hào)線，全面完成軌道交通第二階段建設(shè)規(guī)劃，加快實(shí)施軌道交通第三階段建設(shè)規(guī)劃。

建成商登高速鄭州市境段、機(jī)西高速二期、鄭州機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建工程，完成G310、G234、G207、G343等線路鄭州境內(nèi)升級(jí)改造工程。

完成G107輔道快速路、農(nóng)業(yè)路快速路等快速路工程，建設(shè)鄭州西三環(huán)北延、北三環(huán)東延通道，建設(shè)鄭州至新鄉(xiāng)快速路。

在地區(qū)性樞紐建設(shè)中，規(guī)劃認(rèn)為，加快支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)，完善提升洛陽機(jī)場(chǎng)功能，研究遷建南陽機(jī)場(chǎng)，建成信陽明港、商丘、安陽機(jī)場(chǎng)，開工建設(shè)平頂山魯山機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃研究潢川等機(jī)場(chǎng)。建成林州、西華、登封等通用機(jī)場(chǎng)。建設(shè)洛陽龍門、洛陽機(jī)場(chǎng)等綜合樞紐場(chǎng)站及洛陽鐵路物流基地等項(xiàng)目，開工建設(shè)洛陽地鐵1號(hào)線、2號(hào)線，開展洛陽、南陽、商丘、三門峽等鐵路樞紐規(guī)劃研究，適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)改造工程。

在洛陽、安陽、商丘、南陽、信陽、濮陽等省轄市規(guī)劃建設(shè)動(dòng)車運(yùn)用設(shè)施。建成周口。漯河、平頂山、商丘、信陽、固始等區(qū)域性重要港口。依托港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，建設(shè)信陽、周口水運(yùn)口岸。

三、民航

有望開通至少五條歐美澳直飛航線

去年，鄭州機(jī)場(chǎng)開通至溫哥華首條洲際客運(yùn)直飛航線，未來，“空中絲綢之路”的編織將越來越密。

規(guī)劃認(rèn)為，以鄭州機(jī)場(chǎng)為核心，構(gòu)建連接全球重要樞紐機(jī)場(chǎng)和主要經(jīng)濟(jì)體的空中通道。串聯(lián)亞洲航線，以仁川、香港、東京、吉隆坡、阿布扎比等樞紐機(jī)場(chǎng)為主要通航點(diǎn)，覆蓋亞洲地區(qū);加密歐美航線，力爭(zhēng)開通鄭州至法蘭克福、洛杉磯、紐約等國(guó)際客貨運(yùn)航線，以盧森堡、芝加哥等樞紐機(jī)場(chǎng)為主要通航點(diǎn)，輻射歐美地區(qū);拓展非洲航線，以阿布扎比、迪拜機(jī)場(chǎng)為中轉(zhuǎn)點(diǎn)，連接開羅、開普敦等非洲主要機(jī)場(chǎng);開通悉尼、墨爾本航線，輻射南太平洋區(qū)域。

在國(guó)內(nèi)航線方面，將實(shí)施差異化發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，開通鄭州至廣州、深圳、昆明、烏魯木齊、廈門等城市的“空中快線”，提高鄭州至成都、杭州等省會(huì)、重點(diǎn)旅游和沿海開放城市的航線密度。

到2020年，實(shí)現(xiàn)鄭州機(jī)場(chǎng)客運(yùn)通航城市達(dá)到110個(gè)，其中國(guó)際地區(qū)30個(gè)，在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)航空公司達(dá)到25家，國(guó)際地區(qū)貨運(yùn)航線達(dá)到40條以上(含加密和中轉(zhuǎn)航線)，通航點(diǎn)達(dá)到35個(gè);年旅客吞吐量突破3000萬人次，貨郵吞吐量超過100萬噸。

四、鐵路

建設(shè)、研究規(guī)劃四條高鐵項(xiàng)目

在2020年，河南的“大豫米”將完全成熟，并投入運(yùn)營(yíng)，包括鄭州至萬州、鄭州至阜陽、太原至焦作鐵路和鄭州至濟(jì)南鐵路河南段以及商合杭高鐵，形成以鄭州為中心的米字形高速鐵路網(wǎng)。

不僅如此，還有四條高鐵項(xiàng)目也在“十三五”時(shí)期將有新動(dòng)作。規(guī)劃指出，開工建設(shè)(北)京九(龍)高鐵，規(guī)劃研究合(肥)西(安)、運(yùn)(城)三(門峽)和呼(和浩特)南(寧)高鐵豫西通道等項(xiàng)目。

城際鐵路也將迎來建設(shè)發(fā)展的“春天”，根據(jù)規(guī)劃，加快推進(jìn)新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站、鄭州南站至登封至洛陽、焦作至濟(jì)源至洛陽、鄭開城際延長(zhǎng)線等城際鐵路建設(shè)。建設(shè)蘭考至菏澤、鄭焦城際云臺(tái)山支線、新鄉(xiāng)至焦作城際鐵路。規(guī)劃研究鄭州南站至開封、開封至新鄉(xiāng)、開封至蘭考、洛陽至平頂山至漯河至周口等城際鐵路。

在區(qū)域鐵路方面，鄭州裝修網(wǎng)了解，我省將建成新密至開封鐵路改造工程、南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路，規(guī)劃研究南陽經(jīng)駐馬店至阜陽、濮陽至潢川鐵路，建設(shè)開封經(jīng)商丘至永城鐵路，啟動(dòng)登封、范辛等地方鐵路升級(jí)改造。支持鄭州、安陽、新鄉(xiāng)、鶴壁等有條件的省轄市規(guī)劃建設(shè)市域(郊)鐵路，建設(shè)安陽至林州、鄭州經(jīng)新鄉(xiāng)至南太行市域(郊)鐵路(與鄭濟(jì)鐵路合建跨黃河大橋，與鄭州城市快軌R3線銜接)。

到2020年，全省新增高速鐵路營(yíng)業(yè)里程約1200公里，高速鐵路總里程突破2000公里。全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7000公里，基本實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)快速化、貨運(yùn)重載化、區(qū)域城際化和路網(wǎng)系統(tǒng)化。

五、公路

新開工高速公路1500公里以上

實(shí)現(xiàn)內(nèi)聯(lián)外通

“內(nèi)聯(lián)外通”，將是高速公路建設(shè)的一個(gè)方向。我省將力爭(zhēng)五年新增高速公路1500公里以上、新開工高速公路1500公里以上，基本建成完善的內(nèi)聯(lián)外通高速公路網(wǎng)。

從具體項(xiàng)目來看，打通芮城至靈寶、濟(jì)源至陽城等跨省通道，建成堯山至欒川至西峽、濟(jì)源至洛陽西、周口至南陽等內(nèi)聯(lián)項(xiàng)目。建設(shè)呼北高速豫晉界至靈寶段、澠池至垣曲(豫晉界)、塊村營(yíng)至營(yíng)盤(豫晉界)、濟(jì)源至陽城(豫晉界)、臺(tái)輝高速豫魯省界至范縣段、鄧州至豫鄂界、汝州至唐河(豫鄂界)、堯山至欒川至西峽、周口至南陽、息縣至邢集、濮陽至湖北陽新、京港澳東復(fù)線等外通內(nèi)聯(lián)項(xiàng)目，積極推進(jìn)蘭南高速平頂山至南陽、連霍高速商丘至豫皖界段、二廣高速洛陽市區(qū)段等改擴(kuò)建工程。

作為我省綜合交通體系的一塊“短板”—內(nèi)河水運(yùn)，也將在十三五期間，得到快速發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，建設(shè)內(nèi)河航道304公里，建成沱澮河航運(yùn)開發(fā)一期工程、沙河漯河至平頂山段、淮河淮濱至息縣航運(yùn)工程淮濱段和沙潁河周口至省界段航道升級(jí)改造工程。適時(shí)開工建設(shè)唐河航運(yùn)開發(fā)工程，規(guī)劃研究洪河。賈魯河、小浪底至陜西潼關(guān)等航運(yùn)開發(fā)工程。

可見，在內(nèi)河水運(yùn)方面，我省通過航道的改造提升，將打造直通華東地區(qū)的水上通道，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。到2020年,全省內(nèi)河通航里程達(dá)到1800公里以上，其中高等級(jí)航道達(dá)到690公里。

六、通道

形成“國(guó)際”+“米”+“井”字形綜合運(yùn)輸通道

在未來全國(guó)的交通格局中，要想占有一席之地，就要有自己獨(dú)特的通道價(jià)值。對(duì)于我省來說，這個(gè)獨(dú)特的價(jià)值就是形成以鄭州為中心的國(guó)際運(yùn)輸通道、米字形主通道和井字形側(cè)通道布局。

首先看國(guó)際運(yùn)輸通道。根據(jù)規(guī)劃，以陸橋通道為主軸，依托國(guó)家鐵路和公路主通道，打通東聯(lián)西進(jìn)的陸路通道。東向重點(diǎn)開行、加密至青島、連云港、日照、天津、上海等沿海港口的五定班列，發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，銜接海上絲綢之路。

西向依托鄭歐班列，持續(xù)深化與國(guó)內(nèi)西北地區(qū)和歐洲、俄羅斯、中亞、西亞、蒙古和東南亞等國(guó)家、地區(qū)的交流合作。開辟、加密連接孟菲斯、法蘭克福等世界主要樞紐機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)航線，形成貫通全球的運(yùn)輸通道。

再來看米字形綜合運(yùn)輸主通道，共有四條。

分別是：新亞歐大陸橋通道，依托隴海鐵路、徐(州)蘭(州)高鐵、連霍高速、G310、沱澮河航道等;京港澳通道，依托(北)京廣(州)鐵路、京廣高鐵、京港澳高速、G107等;濟(jì)(南)鄭(州)渝(重慶)通道，依托鄭州至濟(jì)南鐵路、鄭州至重慶鐵路、蘭南高速、S103、S101、唐河航道等;太(原)鄭(州)合(肥)通道，依托鄭州至太原鐵路、鄭州至合肥鐵路、寧洛高速、晉新高速、機(jī)西高速及S102、S104等。

除了主通道外，還有一個(gè)井字形綜合運(yùn)輸側(cè)通道。這個(gè)通道也有四條線構(gòu)成。

包括大(慶)廣(州)通道，依托(北)京九(龍)鐵路、京九高鐵、濮陽至潢川鐵路,大廣、濟(jì)廣、德上、濮陽至湖北陽新高速公路,G106、G220等,形成連接南北的運(yùn)輸通道;二(連浩特)廣(州)通道，依托焦(作)柳(州)、蒙西至華中鐵路,二廣、呼北高速公路,G208、G209等;晉豫魯通道，依托晉豫魯鐵路、菏寶高速、G341等;滬(上海)陜(西安)通道，依托寧(南京)西(安)鐵路、合(肥)西(安)高鐵,滬陜、淮信高速,G312、淮河航道等。

七、交通“朋友圈”

以鄭州為中心

全省形成1小時(shí)交通緊密圈

作為中原城市群的核心，鄭州不僅向外的通道越來越多，越順暢，在城市群內(nèi)部的交通“微循環(huán)”也將更暢通。

規(guī)劃指出，將密切鄭州與其他省轄市的交通聯(lián)系，以鄭州為中心，形成三個(gè)不同層次的交通圈。

首先是構(gòu)建以鄭州為中心，輻射洛陽、開封、平頂山、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、漯河、濟(jì)源等8個(gè)中心城市的“半小時(shí)”核心圈。其次是涵蓋安陽、鶴壁、濮陽、商丘、周口、信陽、駐馬店、南陽、三門峽等9個(gè)中心城市的“1小時(shí)”緊密圈。

還有加強(qiáng)省際通道建設(shè)，促進(jìn)跨區(qū)域?qū)樱蛟旄采w中原經(jīng)濟(jì)區(qū)全部中心城市的“1個(gè)半小時(shí)”合作圈。

對(duì)于鄭州大都市區(qū)內(nèi)的交通來說，規(guī)劃認(rèn)為，將加大鄭州中心城區(qū)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度，規(guī)劃建設(shè)中心城區(qū)與周邊城市組團(tuán)、郊區(qū)市鎮(zhèn)的市域(郊)鐵路，建設(shè)鄭州至開封、許昌軌道交通項(xiàng)目,提高鄭州至焦作、鄭州至開封、鄭州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路的運(yùn)營(yíng)水平，打造由高速鐵路、普速鐵路、城際軌道、城市軌道共同組成的復(fù)合化軌道交通系統(tǒng)。

依托軌道交通線路，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)高等級(jí)公路，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通互融，形成鄭州與焦作、新鄉(xiāng)、開封、許昌四市中心城區(qū)間的大容量、快速化綜合交通廊道，打造鄭州大都市區(qū)半小時(shí)通勤交通圈。

八、貨運(yùn)

十三五末

鄭歐班列實(shí)現(xiàn)每日往返對(duì)開各1班

只有阡陌交通，才能物暢其流。

在完善樞紐、線路、場(chǎng)站、通道建設(shè)后，交通物流的融合發(fā)展，為現(xiàn)代貨運(yùn)物流體系的發(fā)展建設(shè)，提供了支撐。

如何構(gòu)建現(xiàn)代貨運(yùn)物流體系?規(guī)劃認(rèn)為，首先要加快發(fā)展貨物多式聯(lián)運(yùn)。圍繞打通全鏈條組織環(huán)節(jié)、構(gòu)建以“一單制”為核心的便捷運(yùn)輸制度。加快實(shí)施鄭州國(guó)際陸港“一干三支”多式聯(lián)運(yùn)國(guó)家示范工程,擴(kuò)大集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模。拓展鄭州機(jī)場(chǎng)“空空+空地”貨物集疏模式;加快推進(jìn)高鐵快運(yùn)和快件空鐵聯(lián)運(yùn);依托中歐班列(鄭州)深入開展鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)。

其次要實(shí)施國(guó)際國(guó)內(nèi)雙樞紐戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，以鄭州機(jī)場(chǎng)、鄭州國(guó)際陸港為載體,以國(guó)際貨運(yùn)航線和中歐班列(鄭州)為紐帶，重點(diǎn)推進(jìn)與盧森堡等國(guó)外樞紐的合作。深化鄭州機(jī)場(chǎng)與盧森堡貨航合作,合資成立貨運(yùn)航空公司,推動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)飛機(jī)維修基地等項(xiàng)目落地,加密鄭州至盧森堡貨運(yùn)航線,打造“鄭州—盧森堡”雙樞紐。

提升鄭州國(guó)際陸港作業(yè)能力,推進(jìn)與波蘭、盧森堡鐵路合資合作,開辟鄭州經(jīng)土耳其至盧森堡、鄭州至波蘭等新線路,形成盧森堡、漢堡等中歐班列(鄭州)境外物流集疏中心,推動(dòng)雙向運(yùn)輸平衡,到“十三五”末,實(shí)現(xiàn)每日往返對(duì)開各1班。

對(duì)于城鄉(xiāng)互動(dòng)雙向物流體系，規(guī)劃指出，建設(shè)完善物流園區(qū)、配送中心、末端網(wǎng)點(diǎn)三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò),不斷擴(kuò)大城市共同配送范圍,加快公用型城市配送節(jié)點(diǎn)建設(shè),到2020年,新建10000個(gè)快遞終端投送網(wǎng)點(diǎn)。

對(duì)于以上八方面交通的建設(shè)，有沒有和鄭州裝修網(wǎng)小編一樣覺得以后交通會(huì)更方便呢？