與鄭開大道平行的鄭開城際鐵路目前已全線貫通,正在進行線路搗固、鋼軌焊接等。
探訪|
鄭開城鐵貫通,第四季度聯調聯試
昨日,記者沿鄭開城鐵的高架橋,一路走到鄭開大道南側、新聯學院的對面。在鄭信路站施工現場,記者看到鄭開城鐵的兩條軌道線已經鋪設完成,北側軌道石砟已經上線,南側線路還沒有填充石砟。大型搗固車正進行線路搗固,工人們正忙著給線路補砟。
據中鐵十五局鄭開城鐵工程指揮部的張永生介紹,目前,全線路基、橋涵工程全部完成,軌道鋪設全線貫通,正進行上砟整道、線路搗固、鋼軌焊接等。下一步,將開始軌道應力放散、線路鎖定、軌道整形和線路精調等。
鐵路建設的最后一個重要步驟是聯調聯試,這也意味著距離開通運營進入倒計時。那么,鄭開城鐵何時進行呢?河南城際鐵路有限公司相關負責人告訴記者,今年計劃第四季度開始聯調聯試,也有可能提前。開通運營后,鄭州與開封之間有望20分鐘左右到達,大大促進鄭汴一體化,推動旅游業(yè)的發(fā)展,帶動城鐵沿線及開封的經濟騰飛。
目前,鄭開城鐵共設置5站,分別是鄭州東站、鄭信路站、綠博園站、運糧河站和宋城路等。“鄭州東站已經提前完工,其他4個站的站房主體結構已經完工,正在進行裝飾裝修。”中建七局鄭開城際鐵路站房項目部項目經理李淑強說。
記者在鄭信路站看到,車站為線下式,候車廳采用集中的空氣源熱泵空調系統。所謂線下式車站,就是在高架線路的下面設置車站站房,既節(jié)約土地,也方便乘客快速乘車。據介紹,在規(guī)模、設置、裝飾上,除鄭州東站點,前期建成5個,預留9個站外,其他各站基本與鄭信路站相同。
張永生說,除了這5個站外,鄭開城鐵還預留了中醫(yī)學院、白沙、劉集、雁鳴湖、官渡、汴河堤、汴西、馬家河、開封等9個車站。
運行|
公交化運行,設自動售票機
將來,在鄭開城鐵的各個站房,可能不會有很大的候車室,為什么呢?河南城際鐵路相關負責人解釋說,因為鄭開城鐵實行公交化運行,乘客基本上隨到隨走,不需要等待太長時間。相對來說,城鐵的候車室比高鐵簡約,比地鐵設施完善。站內會有人工售票窗口和自動售票窗口,至少有一部無障礙電梯和一上一下的滾動式電梯。
該負責人認為,鄭開城鐵將是全國鐵路的一部分,售票系統與全國鐵路聯網,至于具體怎么連接,使用什么票制,目前還沒有定。
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鄭焦城鐵稍滯后一月,鄭州與機場鐵路主體工程年底完工
2009年12月,鄭州—焦作、鄭州—開封、鄭州—新鄭機場三條城際鐵路同時開工建設。那么,其他兩條城際鐵路的進展如何呢?
河南城際鐵路的負責人還告訴記者,鄭焦城鐵與鄭開城鐵基本同步,進度滯后約一個月,目前鄭焦城鐵正在鋪設軌道,還沒有全線貫通。鄭機城鐵也在緊張施工,今年年底主體工程可以基本完工,主要包括站前線下的橋梁、路基、隧道等工程。預計明年,站后工程,包括“四電”(包括通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程)、站房、客服系統等也會基本完工。